Newsblog Leopard

Home » Oekraïne » Wat is het stil geworden rondom vlucht MH17 …

Wat is het stil geworden rondom vlucht MH17 …

Berichten

Op 17 juli 2014 is vlucht MH17 neergestort in Oekraïne op weg van Amsterdam naar Kuala Lumpur. Aan boord waren 283 passagiers en 15 bemanningsleden. Onder de passagiers waren 196 Nederlanders. De eerste officiële berichtgevingen (compilatie, bewerkt) op 17 juli 2014 over MH17:

“Malaysia Airlines confirms on July 17 16:30GMT, it received notification from Ukrainian ATC (Ukrainian Air Trafic Control) that it had lost contact with flight MH17 at 14:15GMT at 30km from Ush Tamak waypoint, approximately 50km from the Russia-Ukraine border.

Flight MH17 Malaysian Airlines operated on a Boeing 777-200, scheduled 10:00GMT [10:15GMT], departed Amsterdam at 10:31GMT (12:31 Amsterdam local time) and was estimated to arrive at Kuala Lumpur International Airport at (scheduled) 22:10GMT (06:10 Malaysia local time, next day).

Malaysia Airlines flight 17 was on a scheduled flight from Amsterdam (AMS) to Kuala Lumpur (KUL). The aircraft’s flight route was declared safe by the International Civil Aviation Organization (ICAO-UN). And International Air Transportation Association (IATA Montreal) has stated that the airspace, the aircraft was traversing, was not subject to restrictions. Malaysia Airlines has confirmed that the aircraft did not make a distress call.

According to information provided by Kiev Air Traffic Control, the location of the plane’s emergency locator beacon [ARINC629] is 48 degrees 7 minutes and 23 seconds North; and 38 degrees 31 minutes and 33 seconds East [48°07’23.0”N, 38°31’33.0″E or 48.123056,38.525833], Oblast Donetsk, Shakhtarskyi Raion, Rozsypne (-Hrabove), approximately 40km from the Ukraine-Russia border (50km Donetsk; 15km Torez).

Malaysia Airlines, (flight) MH17 [MAS017], [KLM code sharing KL4103], AMS-KUL, 10:00GMT-22:10GMT, (type) Boeing 777-2H6ER [B777-200ER Extended Range], B-772, (registration) 9M-MRD 750084, (serial number S/N) 28411/84 [produced]”.

Onderzoek zal moeten uitwijzen wat de precieze oorzaak van de vliegramp is geweest. Nederland heeft op verzoek van Oekraïne de leiding over het onderzoek naar de oorzaak van de ramp. De Onderzoeksraad voor de Veiligheid (OVV) voert het onderzoek uit (startdatum 18 juli 2014). Een deze dagen wordt een voorlopig onderzoeksrapport verwacht.

Rusland werd onmiddellijk aangewezen als de (in)direct verantwoordelijke, een enorme mediahetze volgde en de Russische president Vladimir Putin gedemoniseerd. Een onderzoek is eigenlijk niet meer nodig, zo lijkt, omdat de schuldige al is aangewezen. ‘Rusland is (weer) de vijand van ons vrije Westen’.

Echter in de weken na de vliegramp wijzen vele feiten in de richting naar het door het Westen gesteunde regime in de Oekraïne. Tot op de dag van vandaag, zes weken na de ramp, is er vanuit de Westerse wereld nog geen enkel bewijs geleverd voor een betrokkenheid van Rusland, terwijl het bewijs tegen de werkelijke daders juist toeneemt.

Intussen schijnt vrijwel niemand in (‘het getraumatiseerde’) Nederland (bevolking, media, parlement), maar ook in de rest van de Westerse landen, nog echt geïnteresseerd te zijn –  ‘andere en nieuwe wereldproblemen genoeg’ en natuurlijk de hype Ice Bucket Challenge –  naar ‘het werkelijke verhaal’,  behalve een Tweede Kamerlid uit Haaksbergen …

Mevrouw Angelien Eijsink (2de Kamerlid PvdA) heeft de moed gehad om op 15 augustus 2014 (ook enkele essentiële) vragen te stellen (gepubliceerd 21 augustus 2014) over MH17 en Oekraïne/Rusland (kamerstuk 2014Z14098). Mede namens de minister van Veiligheid en Justitie en de minister van Defensie geeft Frans Timmermans, Minister van Buitenlandse Zaken, op 29 augustus 2014 antwoord op de vragen (kamerstuk 2014Z14586). In document kamerstuk 2014Z14098/2014Z14586 met omgevingskaarten Lijst van vragen – Verslag Buitengewone Raad Buitenlandse Zaken van 15 augustus 2014 en brieven “Repatriëringsmissie HM17” en “Stand van Zaken vliegramp HM17

BsxtOCMCEAAWqK6